Арбитражный суд Москвы удовлетворил требования подконтрольного бизнесмену Михаилу Прохорову ООО "Международный финансовый центр Капитал" ("МФЦ Капитал") о взыскании 594,5 млн руб. с самарского ООО "Гала-Фрут". В счет погашения этой задолженности к "МФЦ Капитал" также переходят земельный участок и здание на Ракитовском шоссе, 4а с начальной ценой для их продажи в 31,28 млн рублей.
Изначально истцом по этому делу выступало АО Акционерный коммерческий банк "Международный финансовый клуб", также подконтрольное Михаилу Прохорову. Но в июне истец был заменен на правопреемника — ООО "МФЦ Капитал".
Задолженность возникла в рамках кредитных договоров, заключенных между "Гала-Фрут" и банком "МФК" в 2016 году. В обеспечение обязательств по этим договорам в 2019 г. был заключен договор ипотеки между АКБ "МФК" и ООО "Роял-Агро", по которому банк получил в залог земельный участок площадью 4,49 тыс. кв. м на Ракитовском шоссе, 4а и находящееся на нем здание площадью 2,2 тыс. кв. метров. Согласно информации, опубликованной в определении суда, рыночная стоимость этих объектов недвижимости оценивалась в 39,1 млн рублей.
Срок действия кредитных договоров истекает в 2021 и 2022 годах. Однако банк принял решение об их расторжении и досрочном истребовании кредитов, о чем уведомил ООО "Гала-Фрут".
Причиной для принятия такого решения стало то, что в отношении общества налоговой службой было принято решение о приостановлении 18 операций по счету, а также была открыта процедура банкротства.
Правда, в январе 2020 г. Арбитражный суд Самарской области принял решение о прекращении банкротства ООО "Гала-Фрут" ввиду отсутствия у него имущества, "достаточного для погашения расходов по делу о банкротстве" и его финансирования.
Эти основания АКБ "МФК" посчитал достаточными для досрочного расторжения кредитных договоров, и суд с ним согласился.
По данным ИАС Seldon Basis, ООО "Роял Агро" и ООО "Гала-Фрут" специализируются на торговле цветами и растениями. Собственником ООО "Гала-Фрут" является Дмитрий Вислов, выручка общества по итогам 2019 г. составила 126,1 млн руб., чистый убыток — 23 млн рублей. ООО "Роял Агро" принадлежит Александру Проскурину, выручка этой компании за 2019 г. — 380,7 млн руб., убыток — 26,12 млн рублей. Годом ранее обе компании работали с прибылью.
И "Гала-Фрут", и "Роял Агро" зарегистрированы на Ракитовском шоссе, 4а. Там же расположена компания Rakita flowers, занимающаяся оптовыми продажами живых растений. По данным открытых источников можно предположить, что "Роял Агро" и "Гала-Фрут" работают под брендом Rakita flowers.
ООО "МФЦ Капитал", согласно сведениям ИАС Seldon Basis, принадлежит ООО "Онэксим холдингз лимитед", зарегистрированному на Кипре. Основателем группы "Онэксим" является Михаил Прохоров.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...