В Самаре продолжается противостояние жителей 5-й просеки и ГК "Берег", которая планирует возвести на этой территории ЖК "Омега". 30 ноября для разрешения конфликта представители сторон собрались на личном приеме у депутата Госдумы Александра Хинштейна.
На встрече присутствовали и представители городской власти. Их претензии к строителям заключаются в том, что при доработке проекта застройки выкупленного участка были внесены поправки, касающиеся сокращения санитарно-защитной зоны. Но изменение предельно допустимых значений оказалось не согласованным с Роспотребнадзором.
Строителям предложили для реализации их проекта выбрать другой участок в городе. Но их такая перспектива не устраивает, так как ими уже понесены значительные материальные затраты, связанные с подготовкой к строительству. К тому же они действовали согласно условиям зонирования городских земель, покупали участок именно под застройку жилыми домами повышенной этажности. И тут выяснилось, что перевод участка, обозначенный на Генплане 2001 г. как зона Ж-3, в зону Ж-5 не отражен ни в одном документе.
Местные жители категорически против уплотнительной застройки, так как в микрорайоне и без того налицо острая нехватка социальных объектов. Недавно построенная школа уже заполнена, поликлиники нет, к тому же жители с нетерпением ждут обустройства рекреационной зоны вокруг небольшого озера Леснуха. Всему этому не суждено будет сбыться, если ГК "Берег" начнет строительство четырех многоэтажек и паркинга.
Как заявил Александр Хинштейн, он намерен отстаивать интересы большинства жителей 5-й просеки, тем более что его личное мнение совпадает с их требованиями. "Мы обсуждали данную ситуацию и с губернатором Самарской области, и с главой Самары, и с владельцами участка. На наш взгляд, оптимальным решением было бы строительство рядом с высотками объекта социальной инфраструктуры - школы или поликлиники - с его последующим выкупом регионом или городом. Но я, совершенно точно, против строительства нового высотного жилья на 5-й просеке. Вся беда в том, что в этом районе не осталось практически ни одного свободного участка земли, где у власти появилась бы возможность построить хотя бы один социальный объект", - отметил депутат. Он пообещал обратиться в городскую прокуратуру, чтобы там разобрались с законностью изменения в зонировании.
Напомним, это не первая попытка ГК "Берег" освоить данный участок. В 2018 г. был анонсирован проект строительства трех 24-этажек. Однако он не был реализован из-за протестов местных жителей.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой