Самарская область насчитала больше рабочих в простое, чем многие другие регионы, сообщает tass.ru. Всего же после ухода ряда иностранных компаний из России в простое находятся 95865 человек.
По мнению издания "Самарское обозрение", попадание в этот перечень региону "обеспечил" АвтоВАЗ. Из-за перебоев с поставками компонентов автогигант с начала марта то ставит производство на "стоп", то вновь объявляет рабочие дни. Днями простоя на АвтоВАЗе были объявлены 5, 9, 10 и 11 марта, а также период с 21 по 25 марта.
Кроме того, оформить простой для своих работников обещали некоторые иностранные компании, временно приостановившие работу в России.
Напомним, ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров заявил, что все компании с участием иностранного капитала (за исключением "Макдоналдса"), заявившие об уходе с российского рынка или приостановке деятельности, продолжают выплачивать зарплаты. "Макдоналдс" выплачивает за простой 2/3 зарплаты. Соблюдение прав работников контролируется правительством региона.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.