Подконтрольное главе группы "Форра" Михаилу Калмыкову ООО "СовДел", по решению суда ставшее владельцем бетонного завода ООО "Профтехмонтаж", может оказаться без площади под ним. Собственник арендованного под предприятие участка потребовал освободить территорию, сообщает "Самарское обозрение".
Принадлежащий семье Потаповых "Профтехмонтаж" владел заводом по производству товарного бетона. Под него компания арендовала земельный участок на территории бывшего судоремонтного завода у ООО "Старая Гавань" Александра Хенкина.
Весной 2009 г. предприятие остановилось, после того как его владельцы стали фигурантами уголовного дела, инициированного ООО "СовДел". Компания Калмыкова оплатила "Профтехмонтажу" поставку бетона на сумму 150 млн руб., но не получила его. Деньги были выведены на ряд юридических лиц и обналичены. Весной 2010 г. Потаповы были осуждены и получили тюремный срок.
В отношении самого "Профтехмонтажа" началось банкротство. Включенные в реестр требований кредиторов долги компании превышают 216 млн руб. Владельцем оборудования предприятия на сумму около 100 млн руб. стал "СовДел". Но вместе с бетонно-смесительной установкой "Профтехмонтажа" "СовДел" получил претензии кредиторов банкротящегося предприятия. К компании с двумя заявлениями уже обратилась "Старая Гавань".
По словам юриста, представляющего интересы "Старой Гавани", Наиля Идрисова, арендодатель потребовал возместить неосновательное обогащение (фактически арендную плату в размере 3 млн руб.) и освободить участок. В ближайшее время иск должен быть принят к производству.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.