Дочернее предприятие компании «Транснефть» готово приступить к реализации уникальных проектов в 11 регионах России

Проект «Юг», по сути, призван соединить нефтеперерабатывающие заводы европейской части страны с портом Новороссийск. Это - работа, значимая в масштабах всего государства. Именно поэтому к решению задачи привлечены лучшие сотрудники, работавшие на строительстве нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, проекте ВСТО, открывшем новую страницу в истории трубопроводного транспорта. Сегодня очередная страница этой истории пишется на базе ООО «Транснефть - Трубопроводная строительная дирекция» (ООО «Транснефть - ТСД») - компании, зарегистрированной и работающей в Самаре.

Линейная функция

«Транснефть - ТСД» начала свою работу только в этом году. Ключевой задачей Дирекции является проведение комплексных работ по строительству и реконструкции объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. Другими словами: ТСД прокладывает новые пути на рынок сбыта для наших нефтеперерабатывающих заводов.

Выполнение задач пойдёт по сформированному в ОАО «АК «Транснефть» плану работ до 2020 года. Только на ближайшие пять лет Дирекция планирует построить и реконструировать порядка 2 тысяч км линейной части нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. Это, практически, 18 МКАД или половина Байкало-Амурской магистрали!

При этом здесь же, как часть инфраструктуры, прописаны нефтеперекачивающие станции (НПС), резервуарные парки, сливные железнодорожные эстакады. В общей сложности ООО «Транснефть - ТСД» проведёт работы в 11 регионах европейской части России. И вся эта гигантская работа выверена, разбита и просчитана на ряд конкретных проектов.

Вопрос коммуникаций

Работа ООО «Транснефть - ТСД» - начитается задолго до того, как спецтехника прибывает на место строительных и монтажных работ. За видимой частью стоит огромный комплекс не столь заметных, но не менее важных задач. Специалисты компании проводят тщательную и кропотливую подготовительную работу - прежде чем начать строительство необходимо оформить большой перечень разрешительных документов.

Существенной частью этой работы является комплекс вопросов по землеотводу – европейская часть Российской Федерации наиболее населённая, как с точки зрения жилого строительства, так и с точки зрения промышленных объектов. А это многочисленные автомобильные и железные дороги, к ним прибавляются газопроводы, различные телекоммуникационные кабели и множество других «преград», встающих на пути строителей-инженеров Дирекции. Приходится решать организационные вопросы с владельцами данных коммуникаций. Технические условия на пересечения с каждым годом становятся все жёстче, что объясняется повышенным вниманием к безопасности объектов.

А есть ещё и переход реки – технически сложная операция, требующая больших подготовительных работ. На стадии проектирования разрабатывается специальная программа, учитывающая необходимость выполнения мероприятий по минимизации экологических последствий для животного и водного мира. Указанные документы согласовываются в Федеральном агентстве по рыболовству, оформляется решение о предоставлении водных объектов в пользование. Также учитываются сроки нереста, в которые запрещено проведение работ, затрагивающих водоём и его водоохранную зону.

Объекты Федерации

Один из приоритетных проектов, на котором сосредоточено внимание коллектива ООО «Транснефть - ТСД», - проект «Юг». Он разделен между двумя инвесторами-принципалами - ОАО «Черномортранснефть» (1 этап) и АО «Транснефть – Приволга» (2 этап). С технической точки зрения он интересен тем, что включает в себя как новое строительство, так и реконструкцию существующих мощностей. Ещё одна его важная особенность – изменение специализации нефтепровода под перекачку нефтепродуктов. «Юг» внутри разделен на несколько этапов: строительство лупингов нефтепровода Тихорецк – Новороссийск-3, перепрофилирование нефтепровода Тихорецк – Новороссийск-1 под транспортировку дизельного топлива, реконструкция железнодорожной эстакады на ПНБ «Тихорецкая», строительство двух РВСПК-50000 м3 на ПНБ «Тихорецкая», прокладка нефтепровода на Ильский НПЗ и сооружение объектов внешнего энергоснабжения ЛПДС «Крымская». Завершить нефтепродуктопроводную часть проекта и начать перекачку дизельного топлива по трубе планируется уже в 2016 году.

На первом этапе топливо будет поступать по железной дороге, через эстакаду на ПНБ «Тихорецкая». После окончания строительства МНПП «Волгоград – Тихорецк» - основные его объёмы пойдут по трубе. По планам Дирекция должна завершить эту часть за два года - к 2017 году. Полная реализация проекта «Юг» позволит поставлять топливо от Волгограда в порт Новороссийска напрямую по трубе. Однако возможность принимать нефтепродукты по железной дороге так же останется – через новую нефтеналивную железнодорожную эстакаду на головной перекачивающей станции (ГПС) «Тингута».

Другим масштабным проектом ООО «Транснефть - ТСД» является выполнение работ на объектах ОАО «МН «Дружба», запланированное на период до 2020 года. Работы будут осуществляться сразу по трем направлениям: реконструкция участков МН Куйбышев-Унеча-Мозырь-1, 2, строительство участка нефтепровода Куйбышев-Унеча-2, обход г. Пенза и реконструкция участка МН Холмогоры - Клин, участок Тагай - Клин. Основная цель этой масштабной реконструкции — повышение надёжности работы магистрали. Столь масштабе работ на «Дружбе» не проводилось с момента её запуска в 1964 году. Реализовывались программы по оптимизации, увеличению пропускной способности, но сегодня речь идет о другом - нефтепроводу в 2014 исполнилось 50 лет, и пришла пора обновить всю трубу целиком. Для этого в городе Брянск сформировано целое управление строительства – самое крупное из всех структурных подразделений ООО «Транснефть – ТСД».

Центральный аппарат Дирекции расположен в Самарской губернии, откуда идёт оперативное управление и координация работы большого коллектива в 400 человек. На Самарской земле реализуются не менее важные проекты. Один из них - реконструкция МН «Куйбышев – Лисичанск». Сроки - 2014-2016 гг. Ремонт линейной части повысит надёжность нефтепровода, обеспечив непрерывную его работу, позволит сократить количество плановых остановок на регламентное обслуживание.

Кроме того, в ближайшие два года будет завершена реконструкция объектов магистральных нефтепроводов для снижения содержания серы в нефти, поставляемой на НПЗ Центрального и Поволжского регионов.

Каждый из этих проектов – большая, но необходимая работа, направленная не только на поддержание работы нефтяной промышленности России на стабильном уровне, но и на её развитие в ближайшей перспективе.