Во вторник, 12 ноября, состоялся пробный пуск трамвайного поезда по "правому повороту" трамвайных путей, построенному от ул. Ташкентской к стадиону "Самара Арена" со стороны Безымянки.
Это техническое открытие пути, в рамках которого проведен пробный выезд на линию. Важно отметить, что вагоновожатому не приходится вручную переводить стрелки — они рассчитаны на автоматическое переключение.
"Такой подход способствует и повышению безопасности движения, и ускорению перевозки пассажиров, в том числе за счет исключения технических остановок для ручного перевода стрелок, занимающих, как правило, до трех-пяти минут. Оснащение трамвайного поворота такой автоматизированной системой произвели в рамках проекта "Умный город", — сообщил директор МП г. о. Самара "Трамвайно-троллейбусное управление" Михаил Ефремов.
Это один из шагов в направлении автоматизации — в дальнейшем (в 2020–2021 гг.) планируется внедрить автоматические стрелки еще на двух трамвайных поворотах в других районах Самары.
Причем механизм переключения автоматических стрелок буден синхронизирован со светофорными объектами. То есть все это будет связано с комплексом АСУДД — с Автоматизированной Системой Управления Дорожным Движением, предусматривающей технические, программные и организационные меры, обеспечивающие сбор и обработку информации о параметрах транспортных потоков и на основе этого оптимизирующие управление движением.
На объекте строительства "правого поворота" полностью завершить работы, которые продолжались порядка двух месяцев, должны в ближайшее время — благоустройство территории намерены восстановить через неделю.
В настоящее время перед подрядной организацией стоит задача по подготовке всех необходимых документов для сдачи объекта в эксплуатацию, после чего по "правому повороту" будет организовано регулярное движение трамваев.
В ближайшее же время к стадиону "Самара Арена" с задействованием нового "правого поворота" планируется пустить трамваи пяти маршрутов:
- № 7 "Стадион "Самара Арена" — станция метро "Победа";
- № 11 "Стадион "Самара Арена" — автостанция "Аврора";
- № 12 "Стадион "Самара Арена" — Юнгородок;
- № 24к Костромской переулок — 15-й микрорайон;
- № 25 Безымянская ТЭЦ — Барбошина поляна.
Из пяти указанных маршрутов два — №№ 7 и 24к — будут работать по будним дням и два — №№ 11, 12 — по выходным дням.
Интервал движения составит:
- по маршрутам №№ 7, 11, 12 — 8 минут;
- по маршруту № 24к — 20 минут;
- по маршруту № 25 — 40 минут.
Еще один маршрут — № 25 — будет работать в дни матчей для подвоза и вывоза болельщиков со стороны Безымянки, а также в дни проведения других культурно-массовых мероприятий на стадионе, чтобы жители Безымянки и 15 микрорайона могли спокойно доезжать до "Самара Арены" без пересадок.
Уже в субботу, 30 ноября, в день футбольного матча планируется первый пуск маршрута № 25 к стадиону "Самара-Арена" — при условии, что будет получено разрешение на ввод в эксплуатацию "правого поворота".
Движение трамваев на постоянной основе с задействованием "правого поворота" планируется в конце декабря 2019 года.
Последние комментарии
Пойман судак, язвой у верхнего плавника. Место между речками Тереза и Ревяка на Волге. Нет возможности скинуть фото в этом комментарии
Хороший разбор по срокам. Добавлю от себя то, что реально помогает не забыть последовательность работ: снимайте каждый этап на телефон, даже самый скучный. Прошлой весной я так документировал обрезку и подготовку грядок. Из накопленных кадров потом собрал короткий ролик-напоминание на следующий сезон — прогнал через https://facelessreels.video , он сам пишет закадровый текст и вшивает субтитры, снимать себя не нужно. Через год такой ролик оказался полезнее любых записей в блокноте: сразу видно, что и в каком порядке делал. Ещё момент по статье: про полив после обрезки часто забывают, а это как раз то, где новички теряют молодые побеги.
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...