Сегодня, 2 ноября, премьер-министр РФ Владимир Путин обсудил с главой Renault-Nissan Карлосом Гоном перспективы развития концерна в России и, в частности, сотрудничество альянса с АвтоВАЗом.
«Я посмотрел на последние данные: в Москве ваше предприятие «Автофрамос» уже вышло на 160 тыс. автомобилей в год - это уже приличный показатель, заявил Владимир Путин. - Успешно развивается и восстанавливается АвтоВАЗ, где вам принадлежит 25%. И вообще, мне приятно отметить, что Renault-Nissan вложила в российский автопром уже свыше 2 млрд долларов. На АвтоВАЗе тоже дела идут сейчас всё лучше. Этому способствуют наши с вами совместные усилия. Правительство России, как вы знаете, вложило в АвтоВАЗ приличные деньги - 75 млрд рублей. Кроме этого, мы продолжаем программу утилизации старых автомашин. И значительные деньги в рамках этой программы достаются тоже АвтоВАЗу», - говорится в стенограмме на сайте правительства РФ.
Глава российского правительства отметил, что обсуждаемые планы по наращиванию доли Renault-Nissan в акционерном капитале тольяттинского автогиганта, приветствуются на уровне федеральных властей. «Мы с вами говорили уже, мы приветствуем расширение вашего участия в капитале компании», - заявил Путин.
В свою очередь, глава Renault-Nissan Карлос Гон отметил, что на данный момент можно констатировать, что автопром России уже прошел дно кризиса.
«Я думаю, сегодня можно с полной уверенностью сказать, что кризис в автомобильной промышленности в России остался позади, - заявил топ-менеджер. - Кризис удалось преодолеть - мы с уверенностью об этом говорим - благодаря вашей неустанной поддержке как автомобильной промышленности в России в целом, так и АвтоВАЗа в частности. Мы признаём и отдаём должное тем финансовым мерам, которые принимает ваше правительство для того, чтобы стимулировать развитие как рынка, так и спроса на автомобильном рынке в России».
Глава Renault-Nissan также поделился планами по развитию совместных моделей альянса и АвтоВАЗа.
«Мы полностью привержены нашим обязательствам по АвтоВАЗу, - подчеркнул он. - Как вы знаете, сегодня на рыночную долю Lada, Renault и Nissan приходится 40% российского рынка и 30% как раз на Lada. И наша позиция заключается в том, чтобы сохранить достигнутые рубежи. Но, естественно, Lada останется основной маркой нашего партнёрства. Это, разумеется, потребует новой продукции, новых технологий, но мы нацелены на то, чтобы привнести эти технологии и продукцию в Россию».
По прогнозам Карлоса Гона, продажи на российском рынке должны превышать 4 млн автомобилей через пять лет.
«Это означает, что наш альянс должен продавать 1,6 млн автомобилей, - говорит он. - Но, естественно, основная доля будет приходиться на Lada. Сегодня у нас нет таких мощностей в России. У нас есть планы наращивать наши мощности, увеличивать наши мощности везде. И Тольятти будет основным местом».
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...