Главное управление организации торгов Самарской области опубликовало итоги конкурса по управлению технопарком в областной столице. В 2011 и 2012 годах проектом займется ОАО «Технопарк». Основной задачей компании будет создание эффективной системы поддержки и продвижения наукоемких, инновационных проектов.
Конкурс по управлению проектом «Технопарк» в Самаре прошел 27 декабря. Во вторник был опубликован протокол вскрытия заявок на участие в торгах. Предложение поступило только от ОАО «Технопарк». Конкурс признан несостоявшимся, а это означает, что его единственный участник займется управлением инновационным комплексом. С компанией будет заключен контракт на сумму 13,6 млн рублей.
По данным официального сайта ОАО «Технопарк», самарский технопарк проектируется на территории площадью 50,7 га. Участок, отведенный под него, располагается рядом с удобной трассой, связывающей аэропорт и центр города. Первый объект технопарка - инновационный бизнес-инкубатор площадью 1140 кв. м - начал свою деятельность в ноябре 2005 года. Вести строительство технопарка планируется в четыре очереди.
Согласно техническому заданию к конкурсу, управляющая компания будет участвовать в разработке и согласовании проектной документации на строительство инженерных сетей и объектов технопарка, финансирование которых осуществляется за счет средств областного бюджета и внебюджетных средств. Среди ее задач - координация выполнения строительно-монтажных работ, участие в организации и проведении эксплуатационных испытаний и подготовке объектов технопарка к сдаче в эксплуатацию. Кроме того, управляющий должен привлекать новых резидентов технопарка и заключать с ними соглашения о сотрудничестве, заниматься вопросами их размещения. Компании необходимо будет заниматься поиском потенциальных инвесторов, готовых участвовать в строительстве объектов инновационной инфраструктуры.
Также ОАО «Технопарк» будет обеспечивать консалтинговое и юридическое сопровождение инновационных проектов. Ему необходимо будет вести мониторинг объемов производства наукоемкой продукции и продукции с применением высоких технологий, выпускаемой резидентами.
Более того, установлены показатели, по которым будет оцениваться эффективность работы управляющего. Так, в 2011 году объем производства наукоемкой продукции и продукции с применением высоких технологий, выпускаемой резидентами технопарка, должен быть на уровне 200 млн рублей, а в 2012 году достигнуть уровня 210 млн рублей.
ОАО «Технопарк» будет управлять одноименным объектом в 2011-2012 годах.
Справка
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», генеральным директором ОАО «Технопарк» является Сергей Попов. Владельцы ОАО «Технопарк» - министерство имущественных отношений Самарской области (51%), Самарский государственный аэрокосмический университет (30%), ГОУ ВПО СамГМУ Росздрава (19%). Уставный капитал, по данным на 2009 год, составил 7,4 млн рублей. Выручка предприятия в 2009 году – 6 миллионов 987 тысяч рублей, чистая прибыль – 2 тысячи рублей.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.