Во вторник, 25 сентября, вступили в силу изменения в структуре правительства Самарской области, инициированные губернатором Дмитрием Азаровым. Был создан департамент ценового и тарифного регулирования, департаменты туризма и молодежной политики вошли в состав, соответственно, минкульта и минобра. Также было сокращено число зампредов правительства. Председатель Общественной палаты Самарской области Виктор Сойфер считает, что кадровые и структурные решения губернатора необходимы для выполнения задач, которые на летних стратегических сессиях поставили перед правительством жители региона.
В сессиях участвовали жители всех 37 муниципальных образований, общественные организации. Обсуждение велось в рамках муниципальных стратегических сессий, включая первичный уровень местного самоуправления - поселенческий. За последние месяцы представители органов власти разного уровня провели сотни встреч с жителями конкретных территорий, приняли тысячи вопросов и обращений, по многим из них уже есть конкретные решения, но много задач еще предстоит выполнить.
"Дмитрий Игоревич Азаров целый год проработал врио губернатора. Думаю, что за это время у него сложилась определенная модель управления регионом. Он выстраивает структуру и принимает кадровые решения, исходя из состояния дел в губернии, - сказал Виктор Сойфер. - Развитие региона обсуждалось с жителями на прошедших в течение лета стратегических сессиях, на которых люди поставили перед губернатором серьезные задачи. Чтобы их выполнить, Дмитрию Азарову нужна сильная команда. Подбор команды - это очень важный и ответственный процесс".
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.