Сегодня, 1 ноября, в Москве состоялась рабочая встреча министра экономического развития РФ Эльвиры Набиуллиной и губернатора Самарской области Владимира Артякова. В мероприятии также приняли участие заместитель председателя правительства Самарской области – руководитель представительства правительства Самарской области при Правительстве РФ Анатолий Головатый, заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области - руководитель Управления модернизации моногородов Самарской области Алексей Пахоменко.
Министр и глава региона обсудили ход реализации подписанного 6 сентября 2010 года Соглашения о создании на территории муниципального района Ставропольский Самарской области особой экономической зоны промышленно-производственного типа (ОЭЗ ППТ), а также вопросы ее функционирования.
Соглашение заключено в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 621. Со стороны Правительства РФ Соглашение подписал заместитель министра экономического развития Олег Савельев, от имени Правительства Самарской области - губернатор Владимир Артяков, от муниципального района Ставропольский, на территории которого разместится ОЭЗ, - глава администрации Александр Пучков.
Как сообщил губернатор, на сегодня все формальные мероприятия по созданию ОЭЗ ППТ выполнены. Первым шагом на пути формирования органов управления ОЭЗ ППТ стало издание приказа Министерства экономического развития РФ (от 22.10.2010) «Об утверждении состава Наблюдательного Совета особой экономической зоны промышленно-производственного типа на территории муниципального района Ставропольский Самарской области».
В настоящее время в стадии решения находится вопрос учреждения управляющей компании.
На сегодня проведены переговоры и найдены механизмы решения вопросов строительства части объектов инженерной инфраструктуры за счет средств компаний с государственным участием: ОАО «Газпром», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Федеральная сетевая компания единой энергетической системы» и их дочерних структур.
Заключены предварительные соглашения о намерениях с 11 потенциальными резидентами по реализации инвестиционных проектов, ведется подготовка документации для подачи заявок на получение статуса резидента особой экономической зоны в ОАО «Особые экономические зоны».
Ключевым инвестором проекта создания ОЭЗ ППТ выступит совместное предприятие компании «Пирелли» и государственной корпорации «Ростехнологии», которое займется строительством завода по производству автомобильных шин (объем инвестиций – 11 млрд руб., предполагаемое количество рабочих мест - 2 тыс.).
Как отметила на встрече Эльвира Набиуллина, "создать ОЭЗ необходимо в кратчайшие сроки. Экономическая зона во многом должна дать возможность альтернативной занятости и в целом диверсифицировать экономику Самарской области".
Владимир Артяков подчеркнул, что работа по запуску механизма создания особой экономической зоны в регионе ведется активно: "Мы проводим мероприятия по привлечению инвесторов. Недавно в Париже в офисе "Рено" прошла презентация для производителей автокомпонентов, которые работают не только на "Рено". Презентация вызвала большой интерес, и потенциальные инвесторы уже приезжают в Тольятти, где непосредственно знакомятся с условиями участия в ОЭЗ. На первом плане в губернии стоят стратегически важные вопросы - привлечение крупномасштабных инвестиций и диверсификация экономики, расширение экономического профиля региона в целом. Центральным проектом, направленным на достижение этих целей, является проект создания особой экономической зоны".
Инвесторы ОЭЗ освобождаются на срок до 5 лет от налога на имущество и земельного налога. Налог на прибыль будет снижен до 15,5%. Льготным режимом ведения бизнеса также предусмотрен ряд таможенных преференций.
В ОЭЗ расположатся предприятия различных отраслей промышленности: машиностроение, производство потребительских товаров и строительных материалов. Кроме того, в ОЭЗ также будет развернуто производство автокомпонентов.
ОЭЗ будет способствовать развитию экономического потенциала Самарской области и Тольятти, диверсификации экономики моногорода, повышению инвестиционной привлекательности региона. Реализация проекта имеет высокую социальную значимость: это позволит создать более 16 тыс. постоянных высокотехнологичных рабочих мест.
Инвестиции по согласованным проектам должны составить до 41 млрд руб. Большинство проектов находится в достаточно высокой стадии готовности. Предполагается, что реализация проектов этих предприятий начнется в 2012 году.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...