Привилегированные акции АвтоВАЗа вчера, 9 ноября, подорожали на ММВБ на 31,3%. При этом обыкновенные бумаги прибавили лишь 0,49%. Капитализация компании выросла на 5% до 56,7 млрд руб. Объем торгов этими бумагами на ММВБ на 35% превысил рекорд марта 2007 года и составил 645 млн руб. - рекорд за всю историю торгов, "Ведомостям".
Эксперты считают, что "префы" АвтоВАЗа покупают в надежде на неплохие дивиденды по итогам года. По уставу АвтоВАЗа владельцы привилегированных акций должны получать 10% чистой прибыли. Прибыль АвтоВАЗа по итогам года прогнозируется на уровне около 1 млрд руб.
Впрочем, выплат может и не быть. Во время кризиса, учитывая объемы господдержки, совет директоров завода принял решение отказаться от выплаты дивидендов и позиция с того времени не менялась, говорит представитель завода.
Управляющий директор "Тройки Диалог" Сергей Скворцов, объясняет рост интереса тем, что "префы" эмитента сильно недооценены, в уставном капитале компании их доля составляет 25%, тогда как в рыночной капитализации — только 6%. В последнее время динамика "префов" также заметно отставала от прироста обыкновенных акций, замечает Скворцов. Впрочем он не исключает, что инвесторы ждут дивидентов.
Аналитик же "Атона" Юлий Матевосов уверен, что дело не в дивидентах. Прибыль завода по РСБУ может оказаться на уровне 0,9-1 млрд руб. и в этом случае держатели "префов" получат около 0,2 руб. на бумагу, а дивидендная доходность составит всего 2%. Так что вряд ли ожидание выплат могло вызвать такой ажиотаж на рынке, рассуждает эксперт. Скорее рост обеспечен разницей между ценой обыкновенной акции (93,5 руб.) и привилегированной (10,26 руб. за бумагу), заключает он.
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.