10 ноября правительство Самарской области приняло решение о выделении субсидий из регионального бюджета 66 агропредприятиям. Средства пойдут на закупку новой сельскохозяйственной техники. Еще 167 сельхозпроизводителей получат деньги на частичную компенсацию потерь из-за засухи. Это станет очередной мерой по поддержке областного АПК.
Постановление областного правительства «О мерах, направленных на государственную поддержку производителей товаров и услуг в сфере сельскохозяйственного товарного производства, торговли, переработки сельскохозяйственной продукции, рыбоводства на территории Самарской области», принятое 19 февраля 2010 года, предусматривает механизмы, благодаря которым местным аграриям оказывается адресная финансовая поддержка из областной казны.
Вчера на заседании правительства было принято решение о внесении изменений в постановление, что позволит самарским агропредприятиям, закупившим в 2010 году новую сельхозтехнику, получить из областного бюджета 15% от стоимости оборудования, но не более 300 тыс. рублей на одно хозяйство. По словам и.о. министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктора Альтергота, это позволит 66 предприятиям, которые приобрели почвообрабатывающие, посевные и поливные агрегаты, рассчитывать на помощь из областной казны.
На условиях софинансирования из федерального бюджета областное министерство сельского хозяйства и продовольствия субсидирует местным сельхозтоваропроизводителям возмещение части затрат на уплату процентов по инвестиционным кредитам на техническое перевооружение, полученным в российских банках. В 2010 году на эти цели из областного и федерального бюджетов уже направлено 132 млн рублей.
10 ноября правительство Самарской области также решило направить из регионального бюджета 33 млн рублей в качестве компенсаций в 167 хозяйств, пострадавших от засухи в 2010 году. Всего на эти цели из областной казны во внеплановом порядке было выделено 300 млн рублей. Благодаря этим средствам министерство сельского хозяйства и продовольствия частично компенсировало потери аграриев из расчета от 430 рублей до 12 тыс. рублей на 1 гектар «сгоревших» посевов - в зависимости от того, какие сельскохозяйственные культуры погибли.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 11 ноября.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...