Ожидается, что в работе форума примут участие более 500 экспертов: представители федерального правительства, региональных властей, ученые, бизнесмены из разных регионов России, а также ближнего и дальнего зарубежья. Центральной темой обсуждения станет развитие авиационно-космической отрасли, являющейся одним из основных государственных приоритетов.
Форум предложит участникам насыщенную деловую программу. Пройдут пленарные заседания по темам «Кластерные механизмы – новая парадигма пространственной организации инновационной экономики» и «Роль финансовых инструментов в развитии кластерной политики». Состоятся конференции «Авиационно-космический кластер как источник и ресурс интеллектуально-технологического лидерства России в мире», «Финансовые инструменты кластерной политики и поддержки кластерных инициатив», всероссийское совещание «Создание Инновационных центров и Центров кластерного развития», заседание Управляющего Комитета проекта ЮНИДО «Облегчение доступа на мировой рынок поставщиков производителей комплектующих для автомобильной промышленности Самарской области» и другие мероприятия.
«В ходе обстоятельной и профессиональной дискуссии будут вырабатываться принципы кластерной политики как инструмента инновационного развития всей российской экономики, - уверен губернатор Владимир Артяков. – Это насущное требование времени, без которого невозможно дальнейшее динамичное развитие регионов и страны в целом».
В части внедрения кластерного подхода Самарская область является одним из лидеров среди регионов России. Несколько лет назад была разработана стратегия социально-экономического развития региона до 2020 года, в которой впервые была поставлена задача модернизации экономики региона. «Время подтвердило актуальность и перспективность выбранного нами вектора движения, - отмечает министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Габибулла Хасаев. - Убежден, что выработанные на форуме предложения и рекомендации найдут применение как на региональном, так и на федеральном уровне».
Форум «Самарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития национальной экономики» зарекомендовал себя не только как авторитетная дискуссионная площадка. Например, на прошлогоднем мероприятии были достигнуты договоренности о реализации на территории региона крупных инвестиционных проектов с компанией «Ренфорс», разрабатывающей новые технологии переработки попутного нефтяного газа, словенским производителем автокомпонентов TPV group.
Леонид Шварц, генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч»:
- Ценность форума всегда была в том, что в нем принимают участие представители разных структур: государственной власти, бизнес-кругов, научного сообщества. Можно услышать самые разные мнения о кластерном подходе в экономике. Но именно это многообразие мнений чрезвычайно важно для принятия верного решения и дальнейшего эффективного развития. Сегодня взят курс на модернизацию и внедрение инновационных технологий во всех сферах жизни, и в данном случае кластерный подход – подход системный и интегрированный, позволит экономике региона выйти на качественно новый уровень развития, ведь экономический рост зависит от взаимодействия бизнеса, структур власти, научных и образовательных институтов.
Александр Осипов, исполнительный директор Инновационно-инвестиционного фонда Самарской области:
- Проведение форума «Самарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития национальной экономики» позволит реализовать конкретные предложения по взаимодействию с региональной инновационной системой, а также по участию предприятий малого инновационного бизнеса Самарской области в федеральных программах поддержки. Безусловно, принятые на форуме решения, подписанные соглашения будут определять экономическую жизнь региона еще долгое время.
В аэрокосмической отрасли сейчас реализуется целый ряд новых, значимых проектов. Например, в «ЦСКБ-Прогресс» создаются ракета-носитель легкого класса «Союз-2-1в», блок выведения «Волга» и легкий двухмоторный турбовинтовой самолет «Рысачок». Предприятия самарского двигателестроительного комплекса совместно со СГАУ работают над универсальным газогенератором. Он создается на базе НК-32 - двигателя для стратегических бомбардировщиков. Но, как заявил исполнительный директор ОАО «Кузнецов» Николай Никитин, газогенератор может использоваться и в «оборонке», и в гражданской авиации, и в «наземной тематике» - для обеспечения потребностей «Газпрома».
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.