ЗАО "Гостиница Октябрьская" погасило перед ОАО "Автовокзалы и автостанции Самарской области" ("АВ и АС") задолженность, ставшую причиной иска о банкротстве, передает корреспондент Волга Ньюс.
Ранее Волга Ньюс писал, что 11 ноября 2010 года в арбитражный суд Самарской области поступило заявление от "АВ и АС" о признании ЗАО "Гостиница "Октябрьская" несостоятельным.
13 ноября региональный арбитраж принял исковое заявление "АВ и АС" и решил возбудить производство по делу о банкротстве ЗАО "Гостиница Октябрьская".
Причиной искового заявления стала невозможность ЗАО "Гостиница Октябрьская" погасить образовавшуюся задолженность в размере менее 400 тыс. руб. за ремонт высоковольтных кабелей, рассказала члена совета директоров "АВ и АС" Фэния Хакимова. "Этот долг "висит" за ЗАО уже на протяжении около двух лет", - добавляет Хакимова.
Генеральный директор ЗАО "Гостиница Октябрьская" Аркадий Ким отмечает, что долг перед истцом уже погашен. Однако, по словам Хакимовой на счет ОАО "АВ и АС" деньги не поступали.
"Я не исключаю, что они еще могли не прийти на счет "АВ и АС", однако для этого их необходимо было отсылать откуда-нибудь с Кипра. Из любого российского банка деньги бы пришли в течение дня, - добавляет Хакимова. - Отмечу, что кроме "АВ и АС" существует еще 3 кредитора, которые планируют обращаться в суд о включении их в реестр кредиторов ЗАО "Гостиница Октябрьская", причем сумма их требований значительно выше нашей".
Кредиторов ЗАО "Гостиница Октябрьская" Хакимова не называет. Следующее заседание по иску "АВ и АС" намечено на 8 декабря. Юристы отмечают, что спор между предприятиями может затянуться.
"На ближайшем заседании ЗАО "Гостиница Октябрьская" должно предоставить доказательства оплаты долга в арбитраж. В таком случае, если суд сочтет доказательства надлежащими и истец не выставит дополнительных требований к ответчику, дело будет закрыто, - отмечает адвокат адвокатского бюро "Подмарьков, Егоров и партнеры" Дмитрий Егоров. - Если же в промежуток до 8 декабря в суд поступят заявления о включении в реестр кредиторов от других компаний, то арбитраж в случае законности требований начнет их рассмотрение и будет введена процедура наблюдения".
Напомним, что ранее гостиницей "Октябрьская" владел самарский бизнесмен Алексей Набоков. 23 июля 2005 года он погиб, упав с девятого этажа. Сейчас, по информации источников в "АВ и АС", владельцем гостиницы является вдова погибшего - Галина Набокова.
Однако, на балансе какого юрлица находится здание гостиницы, неизвестно. Юристы, связанные с Кимом отмечают, что здание не записано ни на баланс ЗАО "Гостиница Октябрьская", ни на баланс созданного в конце октября 2010 года ООО "Гостиница Октябрьская".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.