Стали известны правила проезда по трассе "Обход Тольятти" и Климовскому мосту

В Самарской области в скором времени обещают открыть новую трассу "Обход Тольятти", в состав которой входит мост через Волгу. Проезд по дороге будет платным. К тому же будут действовать некоторые ограничения. Волга Ньюс собрал всю информацию об особенностях работы новой дороги.

Фото:

В объезд пробок

Строительство объекта стартовало в 2019 году в рамках государственно-частного партнерства. Региональное правительство заключило соглашение с концессионной компанией "Обход Тольятти". Важность проекта объяснили включением дороги в состав международного транспортного маршрута "Европа — Западный Китай". Также за счет трассы хотят разгрузить М-5 "Урал" — в районе Жигулевской ГЭС постоянно возникают пробки, особенно в летний период.

"Обход Тольятти" начинается от пересечения с М-5 в районе Зеленовки и проходит в объезд трассы до села Троицкое Сызранского района. В состав объекта входят четырехполосный мост через Волгу и несколько транспортных развязок. Одна из них располагается у Зеленовки, вторая — на пересечении с трассой Тольятти — Ягодное, третья — на примыкании к дороге М-5 "Подъезд к Ульяновску".

 

Вся дорога оборудована уличным освещением и металлическими барьерными ограждениями, которые предотвращают съезд машин с обочины или моста, препятствуют выезду на полосу встречного движения, выходу пешеходов и животных на проезжую часть.

"За порядком и обстановкой на трассе будут следить сотрудники компании "Автобан-Эксплуатация". В случае перекрытия участка движения в результате ДТП или других чрезвычайных ситуаций оператор автоматизированной системы управления дорожным движением будет передавать информацию в экстренные службы. Добраться до места происшествия скорая помощь, ГИБДД, МЧС, аварийные комиссары и эвакуаторы смогут по обочине, ширина укреплённой части которой составляет 2,5 м", — рассказывают представители концессионной компании "Обход Тольятти".

Фото: avtoban.ru  

На обоих берегах Волги у моста устроены пункты охраны и оборудованы помещения для работы сотрудников органов внутренних дел. Есть также системы громкоговорящего оповещения и двусторонней экстренной связи.

С какой скоростью можно ездить

На "Обходе Тольятти" разрешенная скорость движения составляет 110 км/час для:

• легковых автомобилей;
• грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой до 3,5 т;
• мотоциклов.

Но для некоторых видов транспорта она ниже:

• для легковых автомобилей с прицепом — 90 км/ч;
• для грузовиков с разрешённой максимальной массой более 3,5 т — 90 км/ч;
• для автобусов, в которых есть только сидячие места с ремнями безопасности, — 90 км/ч;
• для других автобусов — 70 км/ч.

При этом есть некоторые ограничения. Дорога является автомагистралью. Поэтому по ней запрещено ездить со скоростью менее 40 км/ч. Исключения — случаи поломки машин.

Также запрещены:

• остановка вне специальных площадок, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;
• разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
• движение задним ходом.

"Останавливать автомобиль на автомагистрали можно, если это вынужденная мера. При этом нужно включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и принять меры, чтобы убрать машину с проезжей части, например, вытолкать на полосу, расположенную правее линии, обозначающей край проезжей части", — отметили представители "Обхода Тольятти".

Для отдыха водителей обустроили 8 площадок (по 4 каждой стороны дороги) с беседками и туалетами.

Сколько платить придется

Проезд по трассе "Обход Тольятти" будет платным. Стоимость будет зависеть от выбранного участка и типа транспортного средства. 

Фото: "Обход Тольятти" / t.me
Фото: "Обход Тольятти" / t.me
Фото: "Обход Тольятти" / t.me

Пункты взимания платы (ПВП) будут работать при въездах на магистраль и выездах с нее.

Фото: "Обход Тольятти" / t.me

Оплатить проезд можно будет наличными, банковской картой, транспондером.

Транспондер — это гаджет, с помощью которого можно оплатить проезд бесконтактно, проехав пункт оплаты практически без остановки. 

"Для каждого вида оплаты будут выделены свои полосы. Ориентироваться можно будет по специальным знакам, которые видно издалека. На одном ПВП будет семь полос (три на въезд на обход Тольятти и четыре на выезд), на двух других ПВП будет по девять полос (четыре на въезд, пять на выезд). На каждом ПВП одна полоса отведена для оплаты транспондером", — пояснили в компании "Обход Тольятти".

Однако первое время — до завершения ремонта дороги на Жигулевской ГЭС — проезд по "Обходу Тольятти" будет бесплатным

Когда открытие

Дату открытия моста уже озвучили — 16 июля. Ростехнадзор проверил объект и выдал заключение, что он соответствует проекту. Также проведены испытания моста через Волгу. Его проверили на прочность с помощью нескольких десятков самосвалов.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Галина Овчинникова 28 ноября 2025 11:22 В Южном городе планируют построить станцию воздушного метро

Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 29 30
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4