Интенсивность движения на Московском шоссе в Самаре достигла высокого уровня. Актуальные данные сообщили Волга Ньюс в региональном министерстве транспорта и автомобильных дорог.
"Суммарная интенсивность движения на Московском шоссе может достигать 120 тыс. автомобилей в сутки. Такие показатели, в частности, зафиксированы на пересечениях с улицами Авроры и Ново-Вокзальной", - рассказали в минтрансе.
Для сравнения, во время проведения чемпионата мира по футболу 2018 года по Московскому шоссе проходило не более 65 тыс. машин в сутки, в 2023 году - 83,5 тыс. авто.
Судя по данным ведомства, участок Московского шоссе между улицами Мичурина до Луначарского пока является наименее загруженным. В сутки там проезжают 55-60 тыс. автомобилей. Вероятно, показатель начнет интенсивно расти по мере застройки территории ГПЗ-4 и заселения домов.
По участку Московского шоссе от проспекта Кирова до АЗС №115 "Роснефть" (находится на выезде из города) проезжают 107 тыс. автомобилей в сутки. И именно этот трафик считают причиной образования колейности на дороге. Но минтрансу пока никак не удается добиться ее устранения от подрядчика, который реконструировал дорогу. Судебный процесс продолжается.
При этом минтранс в ближайшее время не планирует новых переделок Московского шоссе. Для решения проблемы пробок планируют построить новый поперечник до Ново-Садовой - улицу Авроры. На пересечении дороги с Московским шоссе сделают многоуровневую развязку.
Также ведомство акцентировало внимание на строительстве первого этапа магистрали Центральной - от Ракитовского шоссе до Обводной Самары. Завершить работы планируют к 1 декабря 2025 года.
Под вопросом пока проект строительства дублера на Московском шоссе от Ташкентской до Северного переулка. Врио губернатора Вячеслав Федорищев поручил заново оценить его эффективность.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.