Интенсивность движения на Московском шоссе в Самаре достигла высокого уровня. Актуальные данные сообщили Волга Ньюс в региональном министерстве транспорта и автомобильных дорог.
"Суммарная интенсивность движения на Московском шоссе может достигать 120 тыс. автомобилей в сутки. Такие показатели, в частности, зафиксированы на пересечениях с улицами Авроры и Ново-Вокзальной", - рассказали в минтрансе.
Для сравнения, во время проведения чемпионата мира по футболу 2018 года по Московскому шоссе проходило не более 65 тыс. машин в сутки, в 2023 году - 83,5 тыс. авто.
Судя по данным ведомства, участок Московского шоссе между улицами Мичурина до Луначарского пока является наименее загруженным. В сутки там проезжают 55-60 тыс. автомобилей. Вероятно, показатель начнет интенсивно расти по мере застройки территории ГПЗ-4 и заселения домов.
По участку Московского шоссе от проспекта Кирова до АЗС №115 "Роснефть" (находится на выезде из города) проезжают 107 тыс. автомобилей в сутки. И именно этот трафик считают причиной образования колейности на дороге. Но минтрансу пока никак не удается добиться ее устранения от подрядчика, который реконструировал дорогу. Судебный процесс продолжается.
При этом минтранс в ближайшее время не планирует новых переделок Московского шоссе. Для решения проблемы пробок планируют построить новый поперечник до Ново-Садовой - улицу Авроры. На пересечении дороги с Московским шоссе сделают многоуровневую развязку.
Также ведомство акцентировало внимание на строительстве первого этапа магистрали Центральной - от Ракитовского шоссе до Обводной Самары. Завершить работы планируют к 1 декабря 2025 года.
Под вопросом пока проект строительства дублера на Московском шоссе от Ташкентской до Северного переулка. Врио губернатора Вячеслав Федорищев поручил заново оценить его эффективность.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.