С 1 января 2019 года на городских маршрутах муниципального общественного транспорта Самары изменятся тарифы на перевозки пассажиров и багажа. Соответствующее постановление подписано 18 декабря в администрации города.
Напомним, проект постановления о тарифах был вынесен на обсуждение.
Документом предполагается повышение стоимости проезда до 28 рублей. В ту же сумму обойдется провоз багажа. При этом единая цена действует для любой формы оплаты: за наличный расчет, с использованием единой транспортной карты, банковской транспортной карты, бесконтактной смарт-карты, иных устройств с бесконтактным интерфейсом, двумерного штрихкода, банковской карты. Сейчас же проезд дифференцируется: наличными - за 25 руб., по транспортной карте - 23 рубля.
Безлимитная единая транспортная карта, по которой можно ездить на любом виде транспорта без ограничений, обойдется в 1800 руб. в месяц. Стоимость поездки по карте школьника составит 14,6 руб., безлимитная карта школьника - 560 рублей.Проезд по студенческой карте (для студентов, курсантов очных отделений) также будет стоить 14,6 руб., безлимитная карта для них определена на уровне 730 рублей. Предусмотрен и лимитированный проезд студентов по льготному тарифу: по проездному билету на 20 поездок - 280 руб. и на 40 поездок - 560 рублей. Этот тариф применяется по выбору при активации (пополнении) безлимитной студенческой карты.
Стоимость "сезонки" для обладателей социальных карт жителя Самарской области не изменится. Она составит также 270 руб. и дает право на 90 поездок ежемесячно.
В мэрии напоминают, что в первом квартале 2019 года планируется ввести систему оплаты проезда с помощью банковских карт. На терминалах для этого установлено новое программное обеспечение. К оплате планируется принимать бесконтактные карты всех банков, на которых имеется соответствующий значок: банковские карты платежных систем МИР, VISA, MasterCard. Также будет возможна оплата с помощью сотовых телефонов, оборудованных чипом NFC, а также с использованием приложений AndroidPay, SamsungPay, ApplePay. При оплате банковской картой дополнительной настройки карты не потребуется. При использовании для оплаты приложений необходимо будет установить на телефон выбранное приложение и "привязать" к нему свою банковскую карту.
"Абсолютно уверен в том, что повышение стоимости проезда никогда не воспринимается как благо, оно воспринимается как нагрузка на отдельно взятую семью, на отдельно взятого человека. Но при всех сложностях, которые сейчас испытывает транспорт, я полагаю, было найдено единственно верное решение относительно той суммы, на которую повысится проезд", - считает исполнительный директор ассоциации "Союз работодателей Самарской области" Владимир Братчиков.
Изменение тарифа позволит снизить нагрузку транспортных предприятий, что служит основным мотивом индексации, объясняют власти Самары.
В последний раз стоимость проезда в городе повышалась в 2016 году. Изменения тарифов чиновники связывают с ростом цен на горюче-смазочные материалы, электроэнергию и регулярным увеличением других платежей. При этом себестоимость поездок, по оценкам властей, по-прежнему останется выше цены за билет. Сейчас себестоимость перевозки одного пассажира в автобусах, троллейбусах и трамваях составляет 29 руб., в метро - 65 руб. 83 копейки.
Повышение тарифов на проезд позволит повысить зарплату сотрудникам транспортной отрасли города. "Заработная плата сотрудников трамвайно-троллейбусного управления не повышалась с 2015 года в связи с непростой экономической ситуацией на предприятии. Повышение тарифов на проезд позволит улучшить ситуацию и даст возможность проиндексировать зарплату работников, подтянуть ее до уровня средней оплаты по Самарской области", - отметил председатель Федерации профсоюзов Самарской области Павел Ожередов.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой